El Tren Maya ha registrado más de 20 incidentes relacionados con fallas eléctricas y problemas de potencia en lo que va de 2026, de acuerdo con reportes de operadores y pasajeros difundidos en redes sociales y consignados en bitácoras internas.

Las incidencias incluyen apagones durante el recorrido, pérdida de tracción en pendientes, fallas en la catenaria y variaciones de voltaje en subestaciones eléctricas, lo que ha provocado retrasos de entre 40 minutos y hasta tres horas en algunos trayectos.

Entre los casos más relevantes se encuentran al menos 12 cortes de energía que dejaron a los pasajeros sin iluminación ni aire acondicionado durante el recorrido. Uno de los incidentes más graves ocurrió en abril, en la ruta Palenque-Escárcega, donde un tren con aproximadamente 180 pasajeros permaneció detenido durante dos horas y media.

Maquinistas también han reportado problemas de potencia en el tramo entre Campeche y Mérida, donde, según testimonios recabados de manera anónima, algunos convoyes circulan a cerca de 60 kilómetros por hora en pendientes, pese a que fueron diseñados para alcanzar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.

A ello se suman seis interrupciones atribuidas a variaciones de voltaje en las subestaciones que abastecen la red electrificada, así como tres incidentes relacionados con la catenaria, en los que el pantógrafo presentó fallas tras fuertes lluvias y desajustes en el tendido eléctrico.

Fonatur reconoce ajustes técnicos

El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) reconoció la existencia de "eventos técnicos propios de una obra de esta magnitud", aunque aseguró que se trata de incidentes asociados al proceso de estabilización de la infraestructura eléctrica.

El organismo informó que trabaja de manera coordinada con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y el fabricante ferroviario Alstom para reforzar las subestaciones, optimizar el software de tracción y fortalecer la confiabilidad del sistema.

Asimismo, sostuvo que la operación del Tren Maya no se encuentra en riesgo y afirmó que el 94 por ciento de las corridas concluye dentro de los tiempos programados.

Las fallas han generado inconformidad entre usuarios, especialmente durante la temporada alta de viajes asociada al Mundial de 2026, cuando el Tren Maya se convirtió en una de las principales opciones de transporte entre Cancún, Mérida, Campeche y Palenque.

Los retrasos han afectado conexiones con vuelos, excursiones y otros servicios turísticos. En redes sociales, la etiqueta #TrenMayaVarado acumuló miles de menciones durante junio, con usuarios que exigieron mayor información, compensaciones automáticas y mejoras en la operación.

Actualmente, los pasajeros reciben un vale para consumo de alimentos únicamente cuando el retraso supera los 60 minutos.

El Tren Maya opera con energía eléctrica en aproximadamente el 60 por ciento de su recorrido y con sistemas diésel-eléctricos en el resto de la ruta. La mayoría de las incidencias reportadas se concentra en el tramo electrificado entre Campeche y Cancún.

Ante las críticas, Fonatur anunció que en agosto realizará una auditoría técnica independiente y prevé incorporar ocho trenes de respaldo antes de octubre para fortalecer la operación del sistema. En paralelo, legisladores de oposición solicitaron la comparecencia de funcionarios responsables para explicar las fallas y las acciones correctivas.